亿宝娱乐官网-新时代·铁路榜样 – 中欧班列的“护航人”

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1996年,伍洪章从部队退役后入路工作。他始终恪守“一丝不苟干工作、无私奉献做表率”的人生信条,甘用美好青春换来铁路的一方平安,成长为一名货车运行安全的“护航人”。

伍洪章

中共党员,中国铁路成都局集团有限公司重庆西车辆段重庆西运用车间货车检车员,高级技师,1992年参加工作,2013年被授予重庆市五一劳动奖章,2015年被评为全国铁路劳动模范,2017年被授予全国五一劳动奖章。

挑重担成绩斐然

2011年1月,中国重庆开往欧洲城市杜伊斯堡的货运班列从兴隆场站发出。伍洪章带领党员突击队冒雨检查列车,被前来采访的央视记者记录下来。从此,伍洪章所在的这支“特种部队”被全国观众知晓。

随后,货运组织改革、西南货物快运列车开行、兴隆场编组站开通等接踵而至,给货车运用工作带来了更多挑战,车辆作业方式发生变化,车辆运行品质要求更高。

作为班列检查组组长,伍洪章经常担当重点列车运输保障和车辆事故调查等急难险重任务,每一次都能圆满完成。

现场检车需要全天候露天作业。伍洪章严格按标作业,无论风霜雪雨还是高温酷暑,都坚持规定步伐一步不乱、手部动作一丝不差,逐渐练就了一身高超的技艺。面对车辆技术快速变革的形势,他常常坚持深学细研直到深夜,查阅资料、探索方法,对比故障、透彻分析。

2014年4月,伍洪章所在的重庆西运用车间既要负责重庆西编组站工作,又要兼顾新建的兴隆场编组站工作,任务十分繁重。伍洪章临危受命,带队第一批进驻兴隆场编组站。

在环境恶劣、人员紧缺、配套设施不完善等情况下,他每天坚持走在还未铺设走行板的道砟上,卡控“两纪”、排除故障,一天下来要走10公里以上,吃了不少苦。在车间正式搬迁前,他撰写了《职工生产生活指南》,完善了《外包线通过列车安全防护措施》,带领班组职工交出了“一事不出”的优秀答卷。

伍洪章先后带领车间技术骨干承担重点运输任务检车工作120余次,参与车辆故障和行车信息调查处理300多起,带队为500余趟中欧班列提供安全保障,未发生任何差错,成为重庆西车辆段最值得信赖的列车运行安全“护航人”。

搞创新破解难题

2014年7月,伍洪章劳模创新工作室正式成立。对于伍洪章来说,这既是对他过去工作的肯定,又是新的挑战,意味着他不仅要做好自己的本职工作,而且要带领大家总结经验、开展研究,运用聪明才智研发创新成果。

他们围绕确保现场作业安全、提高运输生产效率、减轻职工劳动强度等目标,深入调研、理性分析、集中攻关、反复试验,先后研发出螺旋式车钩钩高调整器、气动打磨切割专修工具、车轮故障综合判别尺等新工装新工具,破解了多个技术难题,大大提高了现场作业效率,多次在集团公司和段技术革新评比中获得奖励。

工作中,他发现列检现场顶镐作业劳动强度大、故障处置效率低,就利用工余时间自主钻研,通过查阅资料、现场调研、反复试验,历经近2个月时间,终于研发出了一种小巧便携、使用方便的组合式镐座,使故障处理效率提升了75%。

近年来,伍洪章围绕现场管理标准化规范化建设,精心编制现场列检标准化影像作业指导书,并在全段推广。针对铁路货车运用中危及行车安全的故障,他基于对应急处理、安全保障措施的长期分析研判,撰写了多篇技术论文。其中,关于防止车辆人力制动机“三变一卡滞”的分析建议,受到了上级部门和领导的高度重视。

2018年,伍洪章劳模创新工作室被中华全国铁路总工会命名为“火车头劳模和工匠人才创新工作室”。2019年11月,“伍洪章劳模和工匠人才创新工作室”代表成都局集团公司参加全路职工技术创新成果展,得到了在场人员的一致好评。

不管是工长、师傅还是教练,他除了手把手传授检车动作、故障检修技巧外,还将自己对检车工作的感悟、对企业文化的理解和军人坚韧的作风,潜移默化地传授给检车员,让一批批新生代检车员受益匪浅。

青年职工思想活跃,伍洪章根据年轻人的特点,总结出了“一二三四”教学法、车辆配件标签教学法、微视频教学法、图片直观教学法,对新入路职工开展实训指导,受到了青年职工的普遍欢迎。

他传帮带的300多名优秀青工,其中有9名已成为班组工长,5名竞聘到管理岗位。他训练的青年职工在全路货车运用技能大赛中取得了优异成绩,1人被评为全国青年岗位能手,4人获得火车头奖章,6人被评为全路技术能手,7人被评为全路青年岗位技术能手,为确保列车安全注入了源源不竭的动力。

逐梦想再立新功

新冠肺炎疫情发生后,中欧班列安全平稳运输,充分发挥了“助世界抗疫、促经济复苏”的作用,被赞为“欧亚大陆之间的生命之路”。

作为中欧班列作业组骨干,伍洪章多次与职工开展技术交流,围绕卡控好中欧班列车辆钩缓部、走行部、制动管系等关键部位质量,分享自己的经验,确保了运送春耕物资、防疫物资、生活物资的车辆运行状态良好。

“作为一名共产党员,关键时候就必须顶上,虽然我不能像医务工作者那样奋战在抗疫一线,但保障中欧班列安全运行也是为抗疫作贡献。”伍洪章说。

为了保证大家身体健康,伍洪章主动放弃休假,春节假期还没结束就奔波于各家药房,沟通、协调购买防疫物资。通过努力,他购买到一定数量的防疫物资,分配给一线班组。

果园港、綦江等一线班组离单位较远,购买防疫物资困难,伍洪章就自己开车将物资送到班组职工手中,让职工第一时间感受到组织的关怀。为保证职工吃得安全、吃得卫生,车间对饮食安全做出细致规定。伍洪章主动参与食堂菜品采购、餐具消毒、分散就餐等环节,协助做好防疫工作,为职工就餐提供安全保障。

工作20多年来

一把磨得发亮的检车锤

上百双穿烂的胶鞋

上千双磨破的手套

见证了伍洪章追逐梦想的历程

记录着他奋斗历程中的动人故事

浸润了他在数九寒天、烈日酷暑下

履行党员承诺时的汗水

他用自己的实际行动诠释了

新时期铁路车辆人的别样风采

素材:《人民铁道》报业有限公司四川记者站(成都局集体公司融媒体中心)

文图:付世坤 刘彪 刘志敏

责编:叶壮

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亿宝娱乐首页-“名医”兜售“特效药”竟是骗局 齐齐哈尔打掉一特大电信诈骗团伙

亿宝娱乐首页-“名医”兜售“特效药”竟是骗局 齐齐哈尔打掉一特大电信诈骗团伙

  新华社哈尔滨7月11日电(记者梁书斌)在没有任何资质的情况下,犯罪嫌疑人成立“皮肤病治疗中心”,安排“名医”通过网络“问诊”,高价兜售“特效药”。近日,齐齐哈尔市公安局建华分局打掉一个电信诈骗犯罪团伙,破获电信诈骗案件1200余起,涉案金额40余万元。

  高某患皮肤病多年,病情时好时坏。他在网上看到一则长春某“皮肤病治疗中心”的“特效药”广告,取得联系购药后,药没少吃,病情却愈发严重。想要讨说法时,却被拉黑。今年6月以来,建华公安分局刑侦大队连续接到10余个类似报案。

  民警以“患者”名义进入该“皮肤病治疗中心”微信群,并将400元一盒的“特效药”进行了送检和查询,发现这种非处方药市场售价每盒20元左右,对牛皮癣基本无效。在相关政府网站上,也查询不到该治疗中心的注册信息。

  7月5日,警方前往长春市展开收网行动。在当地警方配合下,截至7月8日夜,警方共抓获团伙成员30余人。

  据介绍,今年5月,犯罪嫌疑人王某、李某等人,在没有任何资质的情况下成立“皮肤病治疗中心”。通过网络发布虚假广告,推销治疗皮肤病的“特效药”。新来的员工接受两天培训,就成了有名的“医疗专家”。有人询问,该团伙就将其拉入指定微信群,安排“名医”进行“问诊”。按照公司印发的“话术单”,大肆进行虚假宣传,再通过“最后一份”“限定购买”等词汇刺激诱导被害人购买,达到高价兜售“特效药”目的。

  目前,该团伙成员均已被依法采取刑事强制措施,此案正在进一步侦办之中。

【编辑:郭梦媛】

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亿宝娱乐首页-克洛普:希望亨德森站在领奖中心,如今他的情况很艰难

亿宝娱乐首页-克洛普:希望亨德森站在领奖中心,如今他的情况很艰难

虎扑7月11日讯 近日,利物浦主帅克洛普接受了媒体的采访,在采访中他谈到了此前因伤赛季报销的球队队长亨德森。

在夺得球队英超首冠后,利物浦打算在本赛季最后有一个主场对阵切尔西赛后在安菲尔德捧杯庆祝。

当被问及届时队长亨德森该如何参与球队庆祝时,克洛普回应道:“目前我还不知道,但到时候我们会尽可能用一切可行的办法来帮助他加入我们,他是红军历史上的最佳队长之一。”

“这对亨德森来说很困难,考虑到他过去几年为球队做出的突出贡献,我认为他该站在领奖台的中心带领大家举起奖杯。”

“如果他进行了手术,那么他可能会待在医院,这很艰难。但如果他不需要手术,我相信他很快就会恢复,重新回到我们当中。”

“那样我们就会采用一个尊重他的庆祝方式来表达对他的敬意。大家都希望他能够站在领奖台中心,这是我们当初赢得冠军后大家议论的第一件事。”

“范戴克告诉亨德森可以再次上演去年在欧冠领奖台上的标志性小碎步,但如今一切都还不确定。”

相关阅读:亨德森:我会支持球队至本赛季最后一刻,期待早日重归球场

(编辑:姚凡)

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亿宝娱乐官网-鲜花产业富了新庄村

亿宝娱乐官网-鲜花产业富了新庄村

仲夏时节,安徽淮北市濉溪县新庄村又热闹起来,赏花的游人、买花的客商络绎不绝。走进花农常万杰的大棚,朵朵菊花绽放,阵阵花香扑鼻,“咱这品种花期长,南方客商都抢着要嘞!”

短短几年,常万杰从贫困户变成致富带头人,他感慨:“产业扶对头,脱贫有奔头,咱真是赶上了好政策。”

在新庄村,越来越多的村民发展起鲜花产业,130栋苗木大棚,400多亩精品花卉,让这个小村实现脱贫、奔向小康。

选准产业,让“美丽”变成生产力

“人多地少、结构单一,新庄村脱贫最缺产业。”淮北市政协办公室副主任、驻村工作队队长王仓启说,2017年淮北市政协结对帮扶新庄村,头道难题就是扶什么产业。

一次次调研摸底,工作队员发现了村里的“宝贝”:不少人家房前屋后爱种菊花,能不能让“美丽”变成生产力?

专家进村把脉,为新庄村制定鲜花产业规划。可农民听说不种庄稼种菊花,思想一时转不过弯来。“鲜花不能当饭吃,卖不掉咋办?大棚里种花,得了病找谁?”贫困户刘秀荣坦言当时的顾虑。

政策引导,大户带头,技术跟进。淮北市农业农村局专家一次次进村,把技术送到田头。常万杰边学边干,很快成了远近闻名的老花农,“多亏了工作队的帮扶,让我们掌握了扦插、嫁接等新技术。”全村发展起20户规模示范户。

有了示范带动,刘秀荣踏实了,她把自家8亩地流转给大户,自己到鲜花基地打工,她说:“在家门口挣钱,租金、工资、分红三份收入,全家脱贫稳稳的。”

受益的不只是刘秀荣。如今,新庄村鲜花产业带动200多名村民就业、创业,人均年增收4400元以上,去年全村建档立卡贫困户全部脱贫摘帽。

拉长链条,特色小镇鼓起村民钱袋

新庄村的鲜花产业起了步,如何让扶贫产业做大做强?

“要拉长产业链,也要带上贫困群众,让扶贫产业靶心准、实力强,成为高质量脱贫的有力支撑。”淮北市政协主席谌伟认为。

立足新庄村的产业基础,驻村扶贫工作队筹资2000万元,成立新庄村股份经济合作社,打造菊花小镇,发展赏花、采摘、观景等乡村旅游,一条“特色小镇+合作社+农户”的利益链逐步形成。

眼下正是花期,美景吸引游客纷至沓来,村民刘乾红忙得不亦乐乎,“我开了个农家乐,自家房子当餐厅,妻子当厨师,没想到土菜这么受欢迎,每天能挣300多元呢!”

在外务工的张丽嗅到了商机,返乡创业,“游客除了赏花、吃饭,还要买纪念品,我的超市每天营业额能有5000元,一点不比在大城市挣得少。”

菊花品种也在不断更新。淮北市农业农村局局长徐从亮介绍,这几年,新庄村的菊花由单一的观赏,向药用菊、食用菊、时令花等多元发展,增强了市场竞争力。

鲜花产业富了新庄村。“脱贫只是第一步,更好的日子还在后头。” 王仓启说,接下来,村里打算夯实产业基础,打造集“赏、玩、食、购、娱”于一体的全产业链,带着乡亲们一起奔小康!(俞凤琼)

《 人民日报 》( 2020年07月10日   第 18 版)

责编:张靖雯

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亿宝娱乐首页-一根吸管背后的环保考题

亿宝娱乐首页-一根吸管背后的环保考题

塑料曾被称为20世纪最伟大的发明之一,到现在却也带来了污染环境等负面效应。日前,一家餐饮连锁品牌宣布逐步停用塑料吸管。从6月30日起,北京、上海等地近千家该品牌餐厅的堂食及外卖率先实施,年底前覆盖全国该品牌所有餐厅。从使用纸袋、纸杯,到塑料刀叉尺寸缩小,再到停用塑料吸管,餐饮企业“减塑”的每一小步,都将成为影响生活方式、弘扬绿色理念的一大步。

有人曾计算,这家餐饮企业通过停用塑料吸管,每年能减少约400吨塑料用量。相比全球每年数亿吨的塑料垃圾而言,一家餐饮企业的举措或许是杯水车薪,但这体现着一种主动“减塑”的态度。现实中,一些商家“限塑”不彻底,甚至变“限塑”为“卖塑”,一些消费者随意取用塑料袋的现象也仍然存在。如何跑好限塑“下半程”,疏堵并治白色污染,仍是一道具有挑战性的考题。

我国从2008年开始实施“限塑令”,国家发改委、生态环境部今年又公布《关于进一步加强塑料污染治理的意见》,要求在2020年、2022年、2025年三个节点确保大量减少塑料制品使用。限塑令不断“升级”,取得的成效有目共睹,体现在每一个生活细节之中。无论是餐馆停止使用塑料餐具,还是酒店不主动提供一次性牙刷、梳子,只要生产、销售、使用各方形成自觉意识,就能逐渐推动“限塑”成为社会共识。

需要看到,塑料制品“限而不减”,很大程度上正是因为其便利性。面对生活惯性与便捷优势,不少人仍然不能把“减塑”的绿色生活理念付诸行动。从这个意义上说,餐饮行业从源头上堵住塑料制品滥用的口子,也是推动消费者改变习惯、生产者减少生产。

同时,限用塑料制品,还要合理推出替代产品、满足群众日常生活需要。比如,停用塑料吸管的餐饮企业推出了用于喝冷饮的“免吸管”杯盖,较好替代了吸管的功能。一段时间以来,从研制纸质吸管、纸质分装容器,到开发无吸管牛奶盒、铝罐饮品,各地各行业积极研制塑料替代产品。这启发我们:加大科研力度,研制环保、好用、低成本的替代产品,既是一片潜力无限的经济蓝海,更是“减塑”的治本之方。

每个人的生活方式,都会与自然环境产生关联。正如一句宣传语所说,“为了地球,不用吸管”。从点滴小事做起,增强环保意识、提高保护环境的责任感,才能将“限塑”“减塑”转化为自觉行动,更好守护我们的绿色家园。  (卜拉)

责编:吴正丹

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亿宝娱乐官网-第十七届长春汽博会开幕 全球百余汽车品牌参展

亿宝娱乐官网-第十七届长春汽博会开幕 全球百余汽车品牌参展

  中新网长春7月10日电 (记者 郭佳)第十七届中国(长春)国际汽车博览会(下称“长春汽博会”)9日在长春国际会展中心开幕,全球百余汽车品牌的1400余辆汽车集中亮相。

  本届长春汽博会采用“主会场+分会场+线上展厅”的办展模式。主会场和分会场展区面积共有20.3万平方米;线上展厅利用数字化手段、结合“展E通”APP综合服务平台进行展出。

参展车辆超1400台。 刘栋 摄

  据长春市贸促会介绍,作为新冠肺炎疫情得到有效控制后,中国五大车展的首秀,本届长春汽博会吸引国内、国际主流汽车品牌约150个,线上、线下参展车辆规模超1400台,规模创历史之最。

  疫情防控成为本届长春汽博会的重要一环。据介绍,组委会已编制完成疫情防控工作方案,车展每日限流3万人次,超过限流标准将停止售票并关闭通道;馆内人流密度每百平方米超过20人将立即限流、分流。

长春汽博会开幕式。长春市贸促会供图

  本届长春汽博会还将搭乘网红经济“快车”,在1号展馆设置网红直播馆,邀请300余名网红进行直播卖车,新能源汽车、豪车等颇具特色的车型成为他们直播间的首选卖点。

  长春市贸促会会长徐怀武表示,长春汽博会率先扛起车展行业前进大旗,通过展示新技术、新车型、新产品的同时,也帮助车企实现推新款、去库存、缓压力,刺激汽车全产业链消费。

  本届长春汽博会以“长春汽博·畅享新生活”为主题,将持续到本月19日结束。(完)

【编辑:黄钰涵】

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亿宝娱乐首页-航海日 – 高科技托起跨越时空的未来航海

亿宝娱乐首页-航海日 – 高科技托起跨越时空的未来航海

大海无言,但充满美。它的美不分时间,每一时刻都散发着独特的魅力,晴天或雨天,清晨或傍晚,在历史的沧桑中亘古不变。

大海一直是人类征服的对象,面对海浪、风和冰,航海探险者雄心勃勃。早期,航海被认为是一种冒险行为。极少有船主敢冒险出海到望不见陆地的洋面上去,因为那时认为,航海是可怕的,出海就意味着送死。这归根到底就是因为技术落后,没有精确的导航。因此,在远洋航行中,确定船只的方位是第一位的。最初航海者通过白天观察太阳的高度、夜间观察北极星的方位来判断所处的纬度,依靠天体定位。航海家使用一种很简单的仪器来测量天体高度,称为六分仪,来确定船舶的位置。

英国《大不列颠百科全书》认为:“航海曾经被认为是一种技艺,现在已经成为一门科学和技术。”而船舶作为航海的重要水上运载工具,经历了从原始的“刳木为舟”到今天几十万吨的超级轮船,从古代的木质结构到现在的钢铁身躯,从过去利用人力、自然动力到利用机器驱动力,走过了一个漫长的过程。

现代航海:体面的职业 有趣的工作

航海技术是海洋运输的保障。随着经济社会快速发展,日益繁忙的海上交通促使船舶向大型化、专业化、自动化发展,智能化系统的引入,更使船舶成为安全高效的运输工具。由于航海技术的巨大进步,航海不再是冒险的行为,它是一份体面的职业、有趣的工作。现代航海技术主要呈现以下特点:

一是船舶大型化。随着科技的发展,造船材料的精益求精,船舶越造越大。在20世纪50年代,1万载重吨的船就可称为“万吨巨轮”。2000年年底,世界上拥有10万载重吨的超大型油轮(VLCC)数百艘。目前,最大的散货船为60万载重吨。集装箱船近年来也越来越大,6000标箱、8000标箱、10000标箱……甚至达到22000标箱。

二是船舶专业化。随着经济的发展、贸易的需要,人们对船舶的需求更多样。过去的海洋运输船舶主要是客船、货船。近20年来,大型油轮、超级集装箱船、豪华邮轮、各式各样的滚装船、安全可靠的液化气船(LNG、LPG)、酷似航母的半潜船等专业化特种船舶像雨后春笋般地迅速生长,让人眼花缭乱。

三是船舶驾驶自动化。进入第三次产业革命后,技术发明的商业化加快,现代控制理论及其自适应控制等技术理论进入船舶制造业。20世纪80年代,微型计算机在船上广泛应用,从船舶自动舵、船舶机舱设置集中控制室到出现无人值班机舱和驾驶台对主机遥控遥测,机舱自动化成为“家常便饭”。船舶自动化使船舶定员大约减半,降低了营运成本。近10年来建造的新型船舶基本上都可称之为自动化船舶,其中一部分自动化程度高的船舶被称为“高自动化船舶”。船舶自动化从机舱自动化走向了驾驶自动化时代。

四是船舶定位全天候化。经典的陆标定位、天文定位方法已成为特殊情况下的怀旧手段。当前已经进入高精度卫星导航定位新时代,有中国的北斗卫星定位系统、美国的GPS全球卫星定位系统、俄罗斯的GLONASS全球导航系统、欧盟的伽里略卫星导航定位系统。船舶定位不再是第一位的了,已经成了驾驶员不在话下的事。

五是船舶避碰智能化。过去,在雾天、大雪、大暴雨等能见度不良的天气,船舶驾驶员就如同高度近视甚至是盲人开船,很容易酿成悲剧。而船用雷达最初用于海上避碰时,有时却因船员对雷达提供的信息处理和运用不当造成船舶碰撞。后来,自动雷达标绘装置(APPA)和雷达结合形成自动避碰系统,可用图像方式自动显示相遇船舶运动矢量线、可能碰撞点等信息。数据和图像处理技术的发展,使得船舶自动识别系统(AIS)问世,AIS可连续与其他船舶交流船舶数据,如船名、船舶种类、尺度、装载情况、航行状态和航行计划等。这大大减少了碰撞事故,使驾驶员实现了从“近视眼”到“千里眼”的跨越进步。

六是航运海图的智慧化。传统的纸质印刷海图已不能适应船舶自动化和航海智能化的发展要求,电子海图显示与信息系统(ECDIS)在近十几年研发成功并不断完善。ECDIS上具有海图显示、计划航线设计、航路监视、危险事件报警、航行记录、海图自动改正等多种功能。这不是纸质海图到电子海图的形式变化,而是基于船舶位置的网络数据大平台,是航海领域的一场技术革命。

七是通信系统智能网络化。当船员越来越少,通信系统变得越来越重要。国际海事通信基于地球同步卫星,提供全球范围内的通信服务。船与船、船与岸台,可以全方位全天候即时沟通信息。一旦发生海上事故,岸上搜救当局及遇难船附近船舶能够迅速地获得报警,以最小的时间延迟参与搜救行动。卫星网络通信在船上的使用实现了驾驶与通信合一,传统的船舶报务员已经被淘汰。

未来航海:科技与艺术碰撞产生的美

如果没有海洋运输,世界上就有一半人挨饿,一半人挨冻。海运在各国的国民经济发展中占有十分重要的地位。

有人经常问,未来航海是什么样子?

这谁也说不清,但是正如一首歌所唱那样——“明天会更好”。我们有理由相信,在第四次工业革命大背景下,科学技术的突飞猛进,将给船舶发展带来勃勃生机。

新型造船材料、新船舶动力、大数据、人工智能、基于卫星网络的物流网以及区块链与现代船舶工业深度有机融合,将使船舶发展迈上新台阶——高度智能的、脱碳型的自主化现代船舶,新动力、新材料、超导电磁的高智慧船舶等将展现在世人面前。

未来航海是一个崭新的大领域、大范围。到那时,航海将是科技与艺术碰撞所产生的美。

智慧集装箱装运的无人码头汽车、管理海事的专用无人飞机、无人驾驶的几十万吨级超级巨轮、靠机器人管理的无人码头……这样的场景是被科技与艺术支撑起来的智慧航海,很像一个美丽的工作游戏世界。

一人驾驶几艘十几万吨船舶,是坐在办公室里开的。驾驶员不再称为船员,他们将是一种新型的白领工程师,边喝着咖啡边开船。开船人不单单是职业,而是工作与娱乐的有机结合。

这是梦想吗?

不!一定能够成真!

让我们满怀激情去拥抱航海的未来吧!

作者:任茂东,系原交通部科技教育司司长,全国人大原科教文卫委员会、内务司法委员会副主任

责编:叶壮

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亿宝娱乐官网-小法:科斯塔曾要求孔蒂把我换上,我上场就助攻了科斯塔

亿宝娱乐官网-小法:科斯塔曾要求孔蒂把我换上,我上场就助攻了科斯塔

虎扑7月9日讯 法布雷加斯此前接受了媒体采访,法布雷加斯在接受采访时谈到了孔蒂和迭戈-科斯塔。

法布雷加斯提到:“在孔蒂来到切尔西之后的前三个月,我都没有上场,我知道孔蒂当时想要一位和我风格不同的中场,而我当时还受伤了,马蒂奇当时是首发。”

“在对阵曼城的比赛中,我上场了,孔蒂当时坚持让我上场,我在那那场比赛中给科斯塔送出了助攻,我们当时以3-1赢下了比赛。”

“但是在之后,我又没有机会上场比赛了,孔蒂当时没有给我太多机会,我记得在对阵西布朗的比赛中,我是替补,当时科斯塔直接对孔蒂说:‘快把法布雷加斯换上场!’”

“孔蒂当时假装没有听到科斯塔说的话,但是在两分钟后,孔蒂让我上场了,而在上场之后,我就给科斯塔送出了一次助攻。”

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(编辑:姚凡)

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亿宝娱乐首页-拉夏贝尔亏损逾20亿元 关店大潮下的快时尚走向何方?

亿宝娱乐首页-拉夏贝尔亏损逾20亿元 关店大潮下的快时尚走向何方?

  拉夏贝尔亏损逾20亿元,ZARA全球关店

  关店大潮下的快时尚走向何方?

  时尚品牌拉夏贝尔的年报姗姗来迟,一发出就引发市场关注,年报显示,2019年,拉夏贝尔营收76.66亿元,同比下降24.66%,亏损21.66亿元,较2018年同期增加亏损20.1亿元。财报发布后,连续两年亏损的拉夏贝尔戴上了退市预警的“帽子”,代码变更为“ST拉夏”,如果持续亏损,拉夏贝尔将面临终止上市的风险。

  “中国Zara”的风光不再,真正的Zara日子也不好过,Zara母公司宣布关闭1000—1200间实体分店,GAP旗下品牌OldNavy也在今年年初撤出了中国市场。无论国内还是国外,快时尚品牌都陷入关店危机中,危机背后,是快时尚品牌流失年轻人市场的事实。

  没有跟上服装行业调整步伐

  2014年,拉夏贝尔在港交所上市,三年后登陆上交所,也是首个在沪港两地上市的服装品牌。拉夏贝尔集团旗下有La Chapelle、Puella、Candie’s、 7 Modifier及 La Babite等多个品牌,目前有4878家线下门店,主要分布在二、三、四线城市,二线城市收入占比达36.3%。

  在巅峰时期,拉夏贝尔的线下门店将近9000家,如今门店数量近乎“腰斩”。从数据可以看出,拉夏贝尔以直营渠道为主,固定的房租、人力造成其极大的盈利压力,从2019开始,拉夏贝尔就主动收缩,加快关闭亏损以及低效门店。年报指出,由于公司关店等影响导致全年销售收入下滑,报告期内毛利额减少约16.2亿元,2019年度整体毛利额较上年同期总额减少约22.2亿元,由于已关闭门店一次性确认装修产生的费用,导致亏损人民币1.5亿元。为了回笼资金,拉夏贝尔开始清库存,大幅打折清仓过季服装,这让它的毛利率从2018年的65.3%下降到57.7%,资产减值达到7亿多元。

  对于拉夏贝尔目前面临的境遇,创始人邢加兴曾反思:“有外因也有内因。外因是低端大众的女装受到了很大的挑战,而且居民消费信心也不足。内因是我们没有跟上服装行业调整的步伐,没有做好提前的防御措施。”

  快时尚品牌加快关店止损步伐

  对于未来的发展,拉夏贝尔采取的策略是继续收缩非战略业务,聚焦女装品牌发展,降低固定成本的费用支持。拉夏贝尔旗下各个品牌的营收数据,几乎是全线亏损。按照其未来规划,关店计划还将继续,而男装、童装等非战略业务则可能被舍弃。

  不仅是被称为“中国Zara”的拉夏贝尔,真正的Zara也面临着关店危机。时装品牌Zara母公司西班牙企业Inditex公布了截至今年4月底的3个月业绩,期内收入为33亿欧元,净亏损4.09亿欧元,去年同期盈利7.34亿欧元。同时,Inditex决定2020年及2021年关闭Zara1000—1200间实体分店,相当于其全球门店总数的13%至16%。

  “因国际业务策略调整,计划退出中国市场。所有OldNavy线下以及线上门店预计于2020年3月1日起停止营业。”美国快时尚集团GAP也于今年年初撤掉了在中国市场的子品牌OldNavy。数据显示,截至5月2日第一财季内,其销售额为21.07亿美元,同比降低43%,净亏损达到9.32亿美元。

  6月24日,英国潮品牌Superdry(极度干燥)宣布将暂别中国内地市场。7月起,极度干燥自营门店以及品牌电商旗舰店将陆续关闭。

  其实自2018年开始,就有不少快时尚品牌相继撤出中国市场:2018年TOPSHOP宣布提前终止与中国特许经营合作伙伴的合作并关闭天猫旗舰店;2018年NewLook宣布关闭中国店铺和天猫旗舰店;2019年美国品牌Forever21在官网上发布消息宣布线上线下中国门店相继关闭,并同步从欧洲、日本市场退出。

  原创力弱、产品不具吸引力等是硬伤

  业内人士指出,这些国际快消品牌的撤出,一个是遇到了本土化问题,中国人身材和欧美人差异较大,而且审美上的差异使得这些快时尚品牌失去了部分年轻的消费者。

  从拉夏贝尔的品牌构成来看,取名基本都是法国风,款式、衣服风格并没有明显的年龄段区分,定位模糊。常在商场购物的陈女士告诉记者,这两年自己买拉夏贝尔的衣服越来越少,一是款式设计审美疲劳了,二是门店越来越少,好像在商场都看不到了。时尚机构Thredup此前发布的报告显示,有25%的女性消费者表示从2019年开始不再购买快时尚服饰,其中大部分为年轻消费者。

  拉夏贝尔董事长段学锋表示,中国服装行业已经进入消费者驱动行业融合的成熟零售阶段,在此背景下品牌借助数字化赋能提升综合实力,利用大数据和新技术进行产业链升级,通过线上线下一体化和全渠道体系提升运营效率和消费者体验已经成为行业发展的新助力。

  不过拉夏贝尔年报显示,2018年拉夏贝尔用于研发的资金支出合计1.1亿元,同比减少了11.5%,研发人员数量为527人,人均20.87万元,且因公司年报披露的研发投入全部为费用化研发投入,被上交所质疑真正研发费用的发生金额为0。

  当下,国潮已兴起,拉夏贝尔之后,还会有国产时尚品牌补位么?

  南方日报记者 彭颖

【编辑:苏亦瑜】

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@健康陕西7月11日消息,7月10日0-24时,陕西省无新增报告本地确诊病例、疑似病例、无症状感染者。截至7月10日24时,累计报告本地确诊病例245例,出院242例,死亡3例。

7月10日0-24时,新增报告1例境外输入无症状感染者。截至7月10日24时,累计报告境外输入确诊病例76例,出院72例,在院4例。累计报告无症状感染者26例,转为确诊病例1例,解除医学观察22例,尚在医学观察的无症状感染者3例。

今日新增:陕西新增1例境外输入无症状感染者为布鲁塞尔至西安HU492航班乘客。7月8日HU492航班到达咸阳国际机场后,航班全部人员落实海关检疫、核酸检测、点对点转运、隔离医学观察等闭环管理措施,无陕西省内自行活动轨迹。HU492航班密切接触者48人,全部为同航班乘客,目前均在隔离点集中隔离医学观察。

当前全省隔离密切接触者174人,均为境外输入。

无症状感染者:刘某某,男,14岁,江苏籍。核酸检测结果阳性,7月10日经市级专家组会诊,诊断为新冠肺炎无症状感染者,目前在定点医疗机构隔离医学观察。

责编:张婧妍

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