亿宝娱乐首页-民航局:上半年全行业完成旅客运输量1.5亿人次

亿宝娱乐首页-民航局:上半年全行业完成旅客运输量1.5亿人次

央广网北京7月10日消息(记者杜希萌)据中央广播电视总台中国之声《全国新闻联播》报道,民航局7月10日发布数据显示,今年上半年全行业完成旅客运输量1.5亿人次,货邮运输量达到去年同期的85%以上。

民航局数据显示,今年前六个月,我国民航全行业共完成运输飞行348.3万小时,未发生运输航空事故,行业安全生产继续保持总体平稳态势。从运行情况看,自2月以来,旅客运输增速持续回升,上月共完成旅客运输量3073.9万人次,同比增速较2月提高42.1个百分点。民航货邮运输降幅也不断收窄。

民航局航空安全办公室副主任吴世杰说:“上半年,全行业共完成货邮运输量299.7万吨,为去年同期的85.2%。”

民航企业亏损也逐月减少,民航局运输司副司长靳军号介绍:“6月份亏损额度是76.2亿元,相对2月份减亏了170亿元,相对5月份减亏了38亿元。”

截至目前,已有25家国内航空公司参与到外贸外资企业和国际航空运力供需对接的工作机制中。靳军号介绍:“在今年6月份,我国与45个国家的105个境外航点,保持着定期的货运航班飞行。按照航班计划,中外航空公司平均每周执行定期的货运航班是2390班,比2月中旬增加了203.3%。”

责编:叶壮

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亿宝娱乐首页-国家体育总局:除北京冬奥会测试赛等赛事外,年内不举办其他国际赛事

亿宝娱乐首页-国家体育总局:除北京冬奥会测试赛等赛事外,年内不举办其他国际赛事

  中国国家体育总局:除北京冬奥会测试赛等赛事外,年内不举办其他国际赛事

  中新社北京7月10日电 中国国家体育总局日前印发《科学有序恢复体育赛事和活动 推动体育行业复工复产工作方案》(以下简称“方案”),其中指出,中国国内疫情低风险地区可积极有序恢复体育赛事和活动,有序、全面开放体育设施,除北京冬奥会测试赛等重要赛事外,2020年内原则上不举办其他国际性体育赛事和活动。

  方案中指出,考虑到需科学应对西方国家“带疫解封”产生的影响,除北京冬奥会测试赛等重要赛事外,2020年内原则上不举办其他国际性体育赛事和活动,第十四届全国冬运会、亚洲沙滩运动会等大型综合性运动会举办方案也将进行审慎调整。

  对已确定重启的体育职业联赛也有相应的规定。方案中明确表示,在中国足球协会超级联赛等职业体育赛事的重启工作中,将不邀请境外裁判员参加;对尚处境外的运动员、教练员不要求近期返回,如返回须制定专门的防控方案,严格执行入境防控措施。

  对于观众何时能够现场观赛,方案明确了目前原则上仍将实行空场比赛,但会逐步探索允许持有48小时内核酸检测结果阴性证明并严格自我隔离的观众现场观赛,采取间隔就座的方式,总数不超过观众席容量的50%,并会视疫情风险等级和防控工作情况动态调整比例。

  另外根据方案要求,除疫情中、高风险地区外,低风险地区在科学评估疫情风险,坚决贯彻防控要求的前提下,周密制定具体工作方案,经属地政府和疫情防控领导机制审核评估后组织实施,可积极有序恢复体育赛事和活动,采取预约、限流等方式,有序、全面开放各类体育设施,开展群众健身活动和小型分散的商业性、群众性体育赛事。

  根据方案所提出的基本原则,符合条件地区应坚持循序渐进,先开放户外场所,后开放室内场所;先开放无直接身体接触类项目,后有序开放有接触和身体对抗类项目,体育赛事和活动的恢复应根据疫情风险等级变化和防控要求做到“收放有序”。(完)

【编辑:黄钰涵】

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亿宝娱乐首页-多家“头部”网贷平台被立案 严管之下网贷平台路在何方?

亿宝娱乐首页-多家“头部”网贷平台被立案 严管之下网贷平台路在何方?

  爱钱进、微贷网先后被立案

  严管之下网贷平台路在何方?

  曾经“吸金无数”的网贷平台,正在逐步走向一个新的“发展阶段”:在政策的严格管理之下纷纷退场转型,而部分不合规的网贷平台,更面临被立案调查的境况。据南方日报记者了解到,今年以来,包括爱钱进、微贷网等的知名网贷平台先后被公安机关立案调查,不仅让众多的出借人有可能蒙受损失,更让网贷平台面临着生死存亡的选择。

  南方日报记者 叶丹

  多家“头部”网贷平台被立案

  7月4日,杭州市公安局上城区分局的官方微博“平安上城”发布通报称,上城区分局依法对微贷(杭州)金融信息服务有限公司(“微贷网”平台)涉嫌非法吸收公众存款立案侦查。目前,案件正在依法侦办中。

  据南方日报记者在微贷网董事长姚宏的朋友圈看到,其在7月5日零时51分,发布回应:“或许一切都是命运的安排,向所有支持我的朋友们说声抱歉!不念过往,不畏将来,全力以赴”。此外姚宏对外澄清表示,虽然是“首家被立案的金融科技上市公司”,但是被立案调查的主体不是微贷网上市公司,而是下属一个子公司,微贷网会积极配合调查。

  资料显示,微贷网于2011年7月8日上线运营,是一家专注于汽车抵押借贷业务的互联网金融服务平台。2018年11月15日,微贷网登陆美国纽交所挂牌交易,股票代码为“WEI”,发行与开盘价均为10美元/股,但是截至7月6日收盘,微贷网股价为1.35元,市值不足1亿美元。根据微贷网网站公布的数据显示,截至今年2月份,微贷网累计借贷金额2986亿元,借贷余额86亿元,当前出借人数量11.5万人,人均累计出借金额26.4万。根据微贷网2019年财报公布的数据,微贷网截至去年底对外贷款未偿还余额为137亿元。

  而同为全国知名的头部网贷平台,在微贷网被立案之前,邀请了众多明星进行代言的“爱钱进”也已经被警方立案调查。据爱钱进的官网显示,截至2020年7月1日,其平台累计撮合交易额达到2318.97亿元,累计为用户赚取出借回报达到98.92亿元,累计服务的用户数有1679万。

  “疯狂”后的平台纷纷退出网贷业务

  据企查查数据显示,截至2020年7月3日,我国互联网金融领域相关企业(关键词为“互联网金融”的相关企业)共有5.62万家,其中,在业、存续的企业超过4.5万家,占所有相关企业的80.35%。

  纵观近十年来的行业发展变化,企查查数据显示,2013—2015年行业迎来史无前例的疯涨,仅两年时间企业注册量暴涨10倍。随着彼时P2P“暴雷”事件频发,国家采取一系列限制政策,2016、2017两年行业迎来大洗牌。

  据南方日报记者了解到,在严监管背景下,化解网贷存量风险的攻坚战早已在全国范围内打响,今年以来,已有5家老牌网贷机构宣布退出网贷业务。2月15日,积木盒子宣布退出网贷行业。3月19日,深圳P2P平台人人聚财正式宣布自愿退出网络借贷信息中介业务,已将相关事宜向金融工作部门报备,预计将于兑付开始之日起3年内完成兑付工作。4月17日,随手科技通过其微信公众号“随手投资”发布公告称,决定启动战略转型,对原有网贷业务存量开展有序、分批次的业务结清工作,稳步退出网贷业务。5月9日,规模达千亿元级别的深圳知名P2P平台小牛在线宣布“良性”退出。据其官方披露,该平台当前借款人总数为116.71万,借贷余额为104.20亿元。

  此外,51信用卡在于6月下旬开始全部退出其网贷业务,挖财也“正在按照政府要求来,转型发力金融科技”。相关数据显示,截至今年3月31日,全国实际在运营网络借贷机构139家,比2019年初下降86%;借贷余额下降75%;出借人数下降80%;借款人数下降62%。机构数量、借贷规模及参与人数连续21个月下降。据网经社的数据显示,整治工作开展以来,累计已有近5000家机构退出。

  转型路漫漫,唯有多方向探索

  今年6月,作为国内首家网贷机构,拍拍贷宣布清退转型公告,同时在升级为信也科技集团后,集团旗下业务包括:针对服务和赋能的金融科技业务板块面向海外业务拓展的国际业务板块以及关注未来科技发展的科技生态孵化业务板块,彻底与“网贷”业务撇清了关系。

  国家金融与发展实验室特聘研究员董希淼在接受记者采访时就表示,“更名并不意味着转型成功,更名只是一个开始,最主要的还是在业务以及发展模式上进行转型”。

  而作为另一家涉及网贷业务的美国上市的乐信,就在不断缩减其网贷业务的同时向新发展模式方面作转型尝试。据介绍,乐信今年7月在深交所挂牌设立分期乐“天风证券—分期乐1期信托受益权资产支持专项计划”,尝试与更多金融机构通过公开市场建立合作,而非对接个人的出借。此外,在平台转型方面,乐信面向不同消费者推出的会员制消费服务平台乐卡APP已开拓线上线下数百项品牌权益,涵盖餐饮生鲜、健身学习、旅游出行、生活服务、影音游戏、定制权益6个大类、28个小类。

  值得留意的是,就连风雨飘摇中的微贷网,也不忘思考转型的方向。据南方日报记者了解到,此前微贷网也曾发布公告表态,拟转型并申请网络小贷牌照。

  早在2019年7月,网络借贷风险专项整治工作座谈会召开,明确了工作方向,继续引导平台进行主动清盘,停业退出,加大良性退出力度。同时指出,允许并鼓励少数在资本金和专业管理能力等方面具备条件的机构申请改制为网络小额贷款公司以及消费金融公司等。

  电子商务研究中心特约研究员、上海汉盛律师事务所高级合伙人李旻律师在接受采访时就认为,未来少数合规的P2P网贷机构存在纳入监管试点的可能,绝大多数不满足合规要求的P2P网贷机构只能选择良性退出或平稳转型。但李旻也指出:“监管部门虽然提出P2P网贷机构可以转型为小贷、消费金融或其他持牌机构,但目前仅出台了转型小贷的指引方案,对于其他转型途径未给予明确的说明;对于网贷行业监管试点的方案也迟迟未予明确,应当尽快出台上述方案。”

【编辑:苏亦瑜】

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亿宝娱乐首页-索帅:格林伍德是出色的终结者,博格巴正在证明自己

亿宝娱乐首页-索帅:格林伍德是出色的终结者,博格巴正在证明自己

虎扑7月10日讯 今日凌晨,曼联3比0击败维拉,赛后曼联球队主帅索尔斯克亚接受了媒体的采访。

关于B费的点球

“那无疑是一粒点球,对方伸腿绊倒了他,B费做了一个齐达内那样的转身动作摔在了对方球员身上,我认为这就是一粒点球。”

关于球队防守

“半场结束时球队2比0领先,我认为我们运气不错。但是在球队1比0的时候,我也认为球队的防守做得很好,我们从上场比赛吸取了教训,并在今天的比赛中做出了改变,我们在下半场踢得也很好。”

关于格林伍德

“他正在展现他最出色的一面,我也在尽全力帮助他。他必须把训练的成果在比赛中展现出来,这全都取决于他想达到多高的成就。他是一个出色的门前终结者,他才18岁,他今晚做得很好,但他未来肯定会做得更好。”

“他热爱足球,当他还是孩子的时候他就在这里了。现在他和一群优秀的球员在一起踢球,他知道我们对他的期望,也知道我们对他的信任。”

关于博格巴

“博格巴是一名出色的球员,我们和他还有合同。我认为他正在证明自己越来越好,赛季初他离开球队太久了,如今我们都能看到博格巴很开心。球队没有博格巴的时候是不同的,球队现在很好,更衣室的氛围也很棒。”

(编辑:姚凡)

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亿宝娱乐网站-又一部京味儿剧将播 《什刹海》导演谈拍摄初衷

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电视剧《什刹海》海报

  中新网7月10日电 又一部京味儿剧将和观众见面了。记者获悉,都市家庭生活剧《什刹海》将于7月10日在央视一套黄金时间播出。

  《什刹海》由付宁执导,刘佩琦、连奕名、曹翠芬、张龄心、关晓彤、张晞临、刘敏、龙飞领衔主演,吴磊、牛莉友情出演,以什刹海胡同为背景,讲述了宫廷菜名厨庄为天一家人琐碎而又充满烟火气的百姓生活。

电视剧《什刹海》海报

  “鼓楼西接后湖湾,银锭桥横夕照间。不尽沧波连太液,依然晴翠送遥山。”北京的什刹海自古以来是文人争相歌咏的风景胜地,如今已成为重要的历史文化保护区。

  电视剧《什刹海》便是以什刹海为背景,以庄家人的工作与生活为主线,通过一家三代人的思想碰撞和情感交融,以小见大地展现什刹海镜面折射下的北京风情画卷,凸显了飞速发展的中国和不断提升的人民生活。

电视剧《什刹海》海报

  对于拍这部剧的初衷,导演付宁表示:“北京作为国际大都市,这个城市的魅力是什么?这里生活的人是怎样的?现代文化与古老文明为什么能在这里很好地交融?为什么我们如此热爱北京?《什刹海》会告诉我们答案。”

  在付宁看来,《什刹海》通过展现庄家人的生活万象,呈现的是老一代与新一代的碰撞、本地文化与外地文化的交融、东方文化与西方文化的交流,展现了中国人不怕挫折,昂扬奋进的精气神。“厨艺的传承、父与子的矛盾、中外文化的碰撞、事业上的挣扎、心灵的归属等,构成了这部五味杂陈的中国故事。温暖是整部剧的主基调。《什刹海》讲述的是温暖的人、温暖的艺、暖心的事、温暖的情。”

电视剧《什刹海》海报

  除了四季变化的什刹海、鼓楼、故宫的老北京印象和鸟巢、水立方、央视新址大楼等新北京地标也在剧中有所呈现。值得一提的是,《什刹海》还实景还原庄家四合院场景,精致打造了富有老北京特色的客厅、书房、院落、卧室等。

  此外,色香味俱全的美食是该剧的另一大亮点。剧中大到制作考究的宫廷菜,小到一碗打卤面都是真材实料,由特级厨师亲手打造。

【编辑:黄钰涵】

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亿宝娱乐首页-坎德雷瓦:维罗纳是根难啃的骨头,我们本该表现得更好

亿宝娱乐首页-坎德雷瓦:维罗纳是根难啃的骨头,我们本该表现得更好

虎扑7月10日讯 刚刚结束的意甲联赛中,国际米兰在客场2-2战平维罗纳。赛后,本场比赛发挥决定性作用,打进1球并制造维罗纳乌龙的坎德雷瓦接受了国米官方电台的采访。

“当你仅仅取得一场平局时,往往意味着你本有机会做得更好,很遗憾没能全取三分,但是维罗纳是一根非常难难啃的骨头,不少球队都在面对他们的时候遇到了困难,但是我们确实还应该表现得更好。”

“刚刚开场后我们就丢球了,然后又在比赛前半段被对手压制,但是我们还是连进两球,取得了比分上的领先,但我们本该赢球的。后面变阵3412?孔蒂要求我们不断插入对手腹地,所有人要在进攻端更好地呼应,制造更大的威胁。”

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(编辑:姚凡)

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亿宝娱乐首页-约书亚、威尔逊进球被吹史密斯伤退,热刺0-0伯恩茅斯

亿宝娱乐首页-约书亚、威尔逊进球被吹史密斯伤退,热刺0-0伯恩茅斯

虎扑7月10日讯 北京时间7月10日凌晨1:00,英超第34轮继续进行,伯恩茅斯主场迎战热刺。上半场,两队互交白卷;下半场,约书亚、威尔逊进球先后被吹,随后威尔逊失单刀;最终,热刺客场0-0战平伯恩茅斯。

开场第4分钟,热刺前场左侧角球开到禁区,后点准备抢点的凯恩摔倒在地,裁判对此没有表示,穆里尼奥与凯恩对判罚感到不满。

第20分钟,伯恩茅斯前场任意球开到禁区,后点的莱尔马头球攻门被凯恩高高跃起头球解围。

第27分钟, 奥里耶右边路起脚传中到门前,拉梅拉头球冲顶尔被阿克挡出底线。

第30分钟,场上突然爆发冲突,莱尔马与西索科顶牛,随后裁判各打五十大板各给一张黄牌。

第43分钟,热刺前场连续传递后,拉梅拉外围尝试一脚远射高出横梁。

第45分钟,弧顶位置斯坦尼斯拉斯右脚低射被洛里飞身扑出。

易边再战第50分钟,亚当-史密斯被任意球击中后痛苦倒地。

第54分钟,亚当-史密斯在争顶中意外受伤倒地,经过短暂的场上治疗后被斯泰西替换下场。

第70分钟,约书亚突破至禁区制造威胁。 

第78分钟, 奥里耶起脚传中到门前,拉梅拉头球后蹭偏出左侧立柱。

第86分钟,约书亚头球破门,但裁判示意越位在先,进球无效。

第90分钟,威尔逊倒钩破门,裁判回看VAR后判定约书亚手球在先,进球无效。

第95分钟,哈里-威尔逊获得单刀机会,面对洛里挑射被扑出,错失破门良机。

全场战罢,热刺0-0伯恩茅斯。

球员评分:

评分方面,维尔通亨以8.0的评分收获全场最高评分,奥里耶紧随其后;伯恩茅斯方面里科收获全队最高评分。

技术统计:

数据方面,热刺全场控球率64%高于对手,射门方面热刺全场9次射门0射正,伯恩茅斯方面8次射门2次射正创造1个绝佳进球机会。

出场阵容:

热刺(4-3-3):1-洛里;24-奥里耶(费尔南德斯)、4-阿尔德韦雷尔德、5-维尔通亨、33-本-戴维斯;8-温克斯、17-西索科(75’小卢卡斯)、18-洛切尔索(45’恩东贝莱);11-拉梅拉、23-贝尔温(45’孙兴慜)、10-凯恩;

伯恩茅斯(4-4-2):12-拉姆斯代尔;15-亚当-史密斯(63’斯泰西)、5-阿克、26-凯利、21-里科;20-布鲁克斯(66’哈里-威尔逊)、4-戈斯林、8-莱尔马、19-斯坦尼斯拉斯;7-约书亚-金、13-威尔逊;

 

(编辑:姚凡)

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亿宝娱乐首页-克洛普:希望亨德森站在领奖中心,如今他的情况很艰难

亿宝娱乐首页-克洛普:希望亨德森站在领奖中心,如今他的情况很艰难

虎扑7月11日讯 近日,利物浦主帅克洛普接受了媒体的采访,在采访中他谈到了此前因伤赛季报销的球队队长亨德森。

在夺得球队英超首冠后,利物浦打算在本赛季最后有一个主场对阵切尔西赛后在安菲尔德捧杯庆祝。

当被问及届时队长亨德森该如何参与球队庆祝时,克洛普回应道:“目前我还不知道,但到时候我们会尽可能用一切可行的办法来帮助他加入我们,他是红军历史上的最佳队长之一。”

“这对亨德森来说很困难,考虑到他过去几年为球队做出的突出贡献,我认为他该站在领奖台的中心带领大家举起奖杯。”

“如果他进行了手术,那么他可能会待在医院,这很艰难。但如果他不需要手术,我相信他很快就会恢复,重新回到我们当中。”

“那样我们就会采用一个尊重他的庆祝方式来表达对他的敬意。大家都希望他能够站在领奖台中心,这是我们当初赢得冠军后大家议论的第一件事。”

“范戴克告诉亨德森可以再次上演去年在欧冠领奖台上的标志性小碎步,但如今一切都还不确定。”

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(编辑:姚凡)

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亿宝娱乐官网-小法:科斯塔曾要求孔蒂把我换上,我上场就助攻了科斯塔

亿宝娱乐官网-小法:科斯塔曾要求孔蒂把我换上,我上场就助攻了科斯塔

虎扑7月9日讯 法布雷加斯此前接受了媒体采访,法布雷加斯在接受采访时谈到了孔蒂和迭戈-科斯塔。

法布雷加斯提到:“在孔蒂来到切尔西之后的前三个月,我都没有上场,我知道孔蒂当时想要一位和我风格不同的中场,而我当时还受伤了,马蒂奇当时是首发。”

“在对阵曼城的比赛中,我上场了,孔蒂当时坚持让我上场,我在那那场比赛中给科斯塔送出了助攻,我们当时以3-1赢下了比赛。”

“但是在之后,我又没有机会上场比赛了,孔蒂当时没有给我太多机会,我记得在对阵西布朗的比赛中,我是替补,当时科斯塔直接对孔蒂说:‘快把法布雷加斯换上场!’”

“孔蒂当时假装没有听到科斯塔说的话,但是在两分钟后,孔蒂让我上场了,而在上场之后,我就给科斯塔送出了一次助攻。”

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(编辑:姚凡)

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亿宝娱乐首页-航海日 – 高科技托起跨越时空的未来航海

亿宝娱乐首页-航海日 – 高科技托起跨越时空的未来航海

大海无言,但充满美。它的美不分时间,每一时刻都散发着独特的魅力,晴天或雨天,清晨或傍晚,在历史的沧桑中亘古不变。

大海一直是人类征服的对象,面对海浪、风和冰,航海探险者雄心勃勃。早期,航海被认为是一种冒险行为。极少有船主敢冒险出海到望不见陆地的洋面上去,因为那时认为,航海是可怕的,出海就意味着送死。这归根到底就是因为技术落后,没有精确的导航。因此,在远洋航行中,确定船只的方位是第一位的。最初航海者通过白天观察太阳的高度、夜间观察北极星的方位来判断所处的纬度,依靠天体定位。航海家使用一种很简单的仪器来测量天体高度,称为六分仪,来确定船舶的位置。

英国《大不列颠百科全书》认为:“航海曾经被认为是一种技艺,现在已经成为一门科学和技术。”而船舶作为航海的重要水上运载工具,经历了从原始的“刳木为舟”到今天几十万吨的超级轮船,从古代的木质结构到现在的钢铁身躯,从过去利用人力、自然动力到利用机器驱动力,走过了一个漫长的过程。

现代航海:体面的职业 有趣的工作

航海技术是海洋运输的保障。随着经济社会快速发展,日益繁忙的海上交通促使船舶向大型化、专业化、自动化发展,智能化系统的引入,更使船舶成为安全高效的运输工具。由于航海技术的巨大进步,航海不再是冒险的行为,它是一份体面的职业、有趣的工作。现代航海技术主要呈现以下特点:

一是船舶大型化。随着科技的发展,造船材料的精益求精,船舶越造越大。在20世纪50年代,1万载重吨的船就可称为“万吨巨轮”。2000年年底,世界上拥有10万载重吨的超大型油轮(VLCC)数百艘。目前,最大的散货船为60万载重吨。集装箱船近年来也越来越大,6000标箱、8000标箱、10000标箱……甚至达到22000标箱。

二是船舶专业化。随着经济的发展、贸易的需要,人们对船舶的需求更多样。过去的海洋运输船舶主要是客船、货船。近20年来,大型油轮、超级集装箱船、豪华邮轮、各式各样的滚装船、安全可靠的液化气船(LNG、LPG)、酷似航母的半潜船等专业化特种船舶像雨后春笋般地迅速生长,让人眼花缭乱。

三是船舶驾驶自动化。进入第三次产业革命后,技术发明的商业化加快,现代控制理论及其自适应控制等技术理论进入船舶制造业。20世纪80年代,微型计算机在船上广泛应用,从船舶自动舵、船舶机舱设置集中控制室到出现无人值班机舱和驾驶台对主机遥控遥测,机舱自动化成为“家常便饭”。船舶自动化使船舶定员大约减半,降低了营运成本。近10年来建造的新型船舶基本上都可称之为自动化船舶,其中一部分自动化程度高的船舶被称为“高自动化船舶”。船舶自动化从机舱自动化走向了驾驶自动化时代。

四是船舶定位全天候化。经典的陆标定位、天文定位方法已成为特殊情况下的怀旧手段。当前已经进入高精度卫星导航定位新时代,有中国的北斗卫星定位系统、美国的GPS全球卫星定位系统、俄罗斯的GLONASS全球导航系统、欧盟的伽里略卫星导航定位系统。船舶定位不再是第一位的了,已经成了驾驶员不在话下的事。

五是船舶避碰智能化。过去,在雾天、大雪、大暴雨等能见度不良的天气,船舶驾驶员就如同高度近视甚至是盲人开船,很容易酿成悲剧。而船用雷达最初用于海上避碰时,有时却因船员对雷达提供的信息处理和运用不当造成船舶碰撞。后来,自动雷达标绘装置(APPA)和雷达结合形成自动避碰系统,可用图像方式自动显示相遇船舶运动矢量线、可能碰撞点等信息。数据和图像处理技术的发展,使得船舶自动识别系统(AIS)问世,AIS可连续与其他船舶交流船舶数据,如船名、船舶种类、尺度、装载情况、航行状态和航行计划等。这大大减少了碰撞事故,使驾驶员实现了从“近视眼”到“千里眼”的跨越进步。

六是航运海图的智慧化。传统的纸质印刷海图已不能适应船舶自动化和航海智能化的发展要求,电子海图显示与信息系统(ECDIS)在近十几年研发成功并不断完善。ECDIS上具有海图显示、计划航线设计、航路监视、危险事件报警、航行记录、海图自动改正等多种功能。这不是纸质海图到电子海图的形式变化,而是基于船舶位置的网络数据大平台,是航海领域的一场技术革命。

七是通信系统智能网络化。当船员越来越少,通信系统变得越来越重要。国际海事通信基于地球同步卫星,提供全球范围内的通信服务。船与船、船与岸台,可以全方位全天候即时沟通信息。一旦发生海上事故,岸上搜救当局及遇难船附近船舶能够迅速地获得报警,以最小的时间延迟参与搜救行动。卫星网络通信在船上的使用实现了驾驶与通信合一,传统的船舶报务员已经被淘汰。

未来航海:科技与艺术碰撞产生的美

如果没有海洋运输,世界上就有一半人挨饿,一半人挨冻。海运在各国的国民经济发展中占有十分重要的地位。

有人经常问,未来航海是什么样子?

这谁也说不清,但是正如一首歌所唱那样——“明天会更好”。我们有理由相信,在第四次工业革命大背景下,科学技术的突飞猛进,将给船舶发展带来勃勃生机。

新型造船材料、新船舶动力、大数据、人工智能、基于卫星网络的物流网以及区块链与现代船舶工业深度有机融合,将使船舶发展迈上新台阶——高度智能的、脱碳型的自主化现代船舶,新动力、新材料、超导电磁的高智慧船舶等将展现在世人面前。

未来航海是一个崭新的大领域、大范围。到那时,航海将是科技与艺术碰撞所产生的美。

智慧集装箱装运的无人码头汽车、管理海事的专用无人飞机、无人驾驶的几十万吨级超级巨轮、靠机器人管理的无人码头……这样的场景是被科技与艺术支撑起来的智慧航海,很像一个美丽的工作游戏世界。

一人驾驶几艘十几万吨船舶,是坐在办公室里开的。驾驶员不再称为船员,他们将是一种新型的白领工程师,边喝着咖啡边开船。开船人不单单是职业,而是工作与娱乐的有机结合。

这是梦想吗?

不!一定能够成真!

让我们满怀激情去拥抱航海的未来吧!

作者:任茂东,系原交通部科技教育司司长,全国人大原科教文卫委员会、内务司法委员会副主任

责编:叶壮

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